Model Voz prelazi izlaze ili tačke

Prekidači, takođe zvani turnouts ili tačke, su važan deo bilo koje željezničke pruge. Ali svi uslovi, brojevi i razni prekidači mogu biti zbunjujući ako samo započinjete. Hajde da pogledamo najčešće tipove prekidača i kako ih možete koristiti na svom izgledu.

• 01 od 11

  Brojevi

  Kao i prototip, većina preklopnika modela je dimenzionisana brojem žabe . Što je veći broj, duži je prekidač. Broj se izjednačava sa dužinom trčanja podeljenom sa jednom jedinicom razdvajanja za divergentne rute. Drugim riječima, tragovima se izdvajaju četiri inča dužine za odvajanje jednog inča, imate žabu br. 4 (ili prekidač).

  Očigledno, prototip ne meri u centimetrima, ali isti principi važe. U tipičnoj železničkoj primeni, većina dvorišta koristi brojne ili veće prekidače. Prelazak na Mainline može biti veći kao broj 22. Nekoliko od nas ima ovu vrstu prostora na našim planovima, ali i naši vozovi su mnogo više opraštajući.

  Većina prekidača nisu konzistentni radijus krivine. Međutim, postoje izuzeci. Naročito u O Gauge-u , prekidači koji odgovaraju zajedničkim odeljcima krive (O-48, O-36, itd.) Obično se nude mnogo jednostavnijim planiranjem staze. U ovim slučajevima, prekidači će biti numerisani u skladu s tim.

• 02 od 11

  Wyes

  Prekidač za wye preuzima svoje ime iz svog oblika. Za razliku od tradicionalnog prekidača gde je jedan pravac pravolinijski, a druge krive, u obojici, oba puta odlaze jedan od drugog.

  Ovi prekidači se obično koriste u istom nazivu staze koje se mogu koristiti za pretvaranje lokomotiva ili voza. Ali mogu se koristiti iu drugim aplikacijama.

  Wye prekidači imaju izuzetnu prednost za kompaktne postavke. Obzirom da se oba puta razlikuju, ukupna dužina prekidača se smanjuje na pola. Na primer, No 3 Wye ima isti stepen razdvajanja kao konvencionalni broj 6 prekidač.

• 03 od 11

  Zakrivljeni prekidači

  Zakrivljeni prekidač je upravo ono što zvuči. Oba pravca krivulje preklopnika u istom pravcu, sa unutrašnjim pravcem krive u oštrijem radijusu.

  Većina proizvođača će navesti dva radijusa za prekidač, ali neki jednostavno koriste "velika", "srednja" ili "mala". Imajte na umu da ne možete uvijek procijeniti oštrinu radijusa prema dužini samog prekidača. Neki veoma dugi prekidači imaju malu razliku u odvajanju staze, ali i dalje usko radijus.

  Izlazak krugova je skuplji od tradicionalnih prekidača, međutim, oni mogu biti ogromni uštedu na bilo kojoj željeznici. Koriste se selektivno, one mogu biti vredne troškova. Alternativa skupljim komercijalnim izlazima sa fiksnim radijusom je ručno postavljena kola ili kompleti za odlazak.

• 04 od 11

  Slip i Double Slip

  Ponekad se nazivaju "klizači prekidača" i dvostruki prekidači više izgledaju kao dijamant ili prelazak od prekidača.

  Oba prekidača su oblikovana kao "X." Na kliznim prekidačima, vozovi mogu ili preći X ili uzeti jednu divergentnu rutu (gornji levi prema dole ili nadesno desno na donji desni.) Na dvostrukom klizaču, put za prelaz ili oba divergentna ruta su opcije.

  Na prototipu, ovi razrađeni prekidači se koriste samo tamo gde su brzine male, a prostor je vrlo čvrsta. Najčešća upotreba je na ulazu u velike putničke terminale.

  Zbog njihove složenosti, premadni modeli ove vrste prekidača su takođe prilično skupi. Oni imaju svoje mesto na rasporedu, međutim, ako pokušavate da duplirate aranžmane prototipa, ili ako ste i vi vrlo kratki u prostoru i želite da bacite nešto zanimljivo u industrijski preklopni prostor ili dvorište.

• 05 od 11

  3-Way

  3-putni prekidač je jednostavno dva prekidača u jednom. Jedna ruta se odstupa levo, drugo desno i treća ide ravno u sredini. Jedina prava prednost jednom od ovih prekidača preko dva konvencionalna modela je potreban linearni prostor.

  Što se tiče toga, sačuvani prostor dolazi sa višim troškovima i većim poteškoćama u fiksiranju prekidačkih mašina na čvrstim razmakama. Nekim operaterima će biti teže odrediti kako je i prekidač usklađen.

• 06 od 11

  Prolećni prekidači

  Prekidač opruge je specijalizirana staza koja koristi navojni oprug kako bi održao tačke preloma na "normalnom" položaju. Vozovi koji se suočavaju sa različitim rutama će ići normalno. Vozovi koji dolaze sa diverzantne rute moći će da pomeraju bodove sopstvenom težinom. Prekidač se zatim vraća u položaj.

  Ovi se obično ne nalaze na prototipu, ali imaju svoju upotrebu. Zajedničke instalacije uključuju kraj prolaznih bočnih strana ili runarounda gde se saobraćaj ide samo jednom kroz prekidač. Time se štedi trošak i vreme da se svaki put odustane od preklopnika za ponovljenu rutu.

  Ovi se takođe retko modeliraju, mada opet imaju svoje mesto na modelnoj pruzi. Ne samo da prolaze sidri, već se mogu pojednostaviti saobraćajne trake pomoću jednostavnih preklopnih opruga .

• 07 od 11

  Power Switches - Instaliranje Switch Machines

  Neki prekidači dolaze pre-žičani i napajani. Takođe možete dodati napajanje ručnim mašinama za premeštanje sa motorima za ugašćivanje. Model prekidači se uglavnom pokreću pomoću jednog od dva uređaja.

  1. Twin-Coil mašine koriste jednostavan twin-zavojni elektromagnet da bacaju bodove. Ovi su jeftini i najčešće se nalaze u prekidačima sa pogonom na pogon. Nedostaci uključuju vrlo brzu akciju i visoku, iako kratku, amperažu.
  2. Prekidači Motori su mali motori koji pomeraju tačke napred i nazad. Većina su niskonaponski i "štapići" motori koji privlače nisku struju sve vreme kako bi čvrsto držali bodove bez gašenja. Ovi motori funkcionišu realno i često mogu da rade decenijama bez održavanja, ali su obično skuplji od dvostrukih navrtki.

  Što je tačno za vas? Sve je to pitanje preference. I možete koristiti različite tipove na istom rasporedu u zavisnosti od vaših zahteva. Pogledajte ova uputstva za ugradnju motora za sporo pokretanje kako biste postali poznatiji.

• 08 od 11

  Kontrolni prekidači - DCC dekoderi

  Da biste kontrolisali svoje prekidače za napajanje, imate nekoliko opcija. Najčešći i jednostavniji je osnovni preklopni prekidač. Za mašine sa dvostrukim navojem potreban je prekidač za trenutni kontakt. Standardni on-on ili on-off prekidač će raditi za motore u zavisnosti od toga kako ga imate ožičeno.

  Ako vaša pruga koristi DCC, može se koristiti stacionarni dekoder za kontrolu prekidača sa vašom kabinom. Ovo može dovesti do celokupne pruge na vašim prstima, ili možete ići korak dalje i integrirati ove prekidače u kompletan signalni sistem ili čak i računarsku kontrolu.

• 09 od 11

  Pogonske žabe

  Kako bi se spriječio kratak spoj, žabe najčešće komercijalnih izlazaka nisu napajane i izolovane od drugih šina. To ponekad može stvoriti problem za lokomotive sa kratkim međuosovinskim rastojanjima ili ograničenim električnim pickup-ovima koji se zaustavljaju na prekidaču.

  Ovaj problem se prilično lako uklanja sa nekoliko žica i releja. Pogledajte kako možete riješiti ovaj problem u nekoliko minuta.

• 10 od 11

  Power-Routing

  Prekidači za usmeravanje struje uključuju i isključuju putanju na različite puteve staze na osnovu smera prekidača.

  Postoji mnogo mjesta gdje takva mogućnost može biti neprijatnost na izgledu, ali postoje i neke aplikacije gdje je vrlo korisno. Na primjer, korištenjem izlaza za rutiranje u dvorištu će osigurati da vaši vozovi ne slučajno izbacuju na mainline i smanjuju potrebu za prekidačima prekidača snage i amperažnim opterećenjem vaših izvora napajanja.

  Neke kompanije proizvode turnout izlazne snage, ali ih je lako napraviti koristeći prekidač, relej i neke izolovane šine. Vidite kako.

• 11 od 11

  Balastiranje

  Sada kada ste naučili svoje prekidače i potpuno ih instalirali, vreme je da ih učinite dobrim kao što će oni raditi. Dodavanje balasta na mnoge pokretne i zatvorene delove prekidača može biti izazov. Naučite trikove kako bi se sve zbližilo .