Vozovi O Garaža imaju puno ponuda bez obzira na to koji deo hobija najviše uživaju. Ali za one koji su novi za modeliranje železnice, različiti fragmenti ovog broja mogu biti zbunjujući.
Jedna od prvih stvari koje ćete primetiti o većini vozova O Gagge jeste da voze na stazama sa tri šine. Ovaj sistem je nastao početkom 20. veka kao način da se eliminišu problemi kratkih kola sa obrnutim petljama .
Ovi vozovi rade na naponu naizmeničnom strujom. Središnja šina je AC Hot i oba spoljna šina su Ground. Dve žice povezuju stazu sa transformatorom kao i sa 2 šina vozača (spoljne šine povezane su sa metalnom sabirnicom na samim delovima staze.)
Three Rails vs. Two
Dakle, koja je razlika između 3-Rail O i 2-Rail? Pa, osim treće šine, danas nije mnogo!
Sa sadašnjim raznovrsnim proizvodima, od staze do voza do kontrolnih sistema, koje nude veliki proizvođači O Gauge, kao i delovi za konverzije dostupni od drugih proizvođača, nema razloga zbog kojih ne možete imati bilo koji proizvod u bilo kom obliku. Još uvijek postoje neki istorijski trendovi koji imaju tendenciju da karakterišu raspored 2 na 3, ali linije su mnogo zamućene nego u prošlosti.
Već dio 20. veka, vozovi sa 3 šina bili su na tržištu uglavnom kao igračke i setovi ulaska. U kombinaciji sa jednostavnim ožičenjem koji su dolazili sa trećom šinom, mnogi od ovih setova vozova pokazivali su izuzetno oštre krivulje i često su sami vozovi smanjivani u proporcijama.
Ovo je jedan od razloga zašto se to najčešće naziva O Gauge, a ne O Scale.
Modeleri koji traže više realizma privukli su se u veće, skale modele i, naravno, dvotirna staza. Ovaj aspekt hobija bio je popunjen sa zanatskim kompleti, širokim krivinama, pa čak i ručno postavljenom stazom i grebanjem.
Međutim, do kraja vijeka, vozovi sa 3-željama su se odvijali s povećanim realizmom i proporcijama razmjera.
Ove se često opisuju kao "skala" za razliku od "tradicionalnih" modela. Mnogi modeleri su počeli sa izradom 3-šinskih rešenja sa krivinama velikog radijusa i realnim scenografijom. Neki nazivaju ovu "hi-šinu" ili "skali od 3 šina". Takođe su koristili dvotaktni rastavnici sa poboljšanim odabirom proizvoda koji se, uz određeni rad, mogu raditi na dve šine.
Pretvaranje u 2-šina
Većina 3-šinskih uređaja može se relativno lako pretvoriti u 2-šine. Za teretne automobile kola moraju biti zamenjena onima sa izolacijom osovine. Većina dvotaktnih pogona preferiraju točkove sa manjim prirubnicama. Većina vozova sa 2 rute koriste i manje spojnice.
Lokomotive zahtevaju malo više posla. Ne samo da se točkovi moraju izolovati, već moraju biti napravljeni novi električni kontakti i eliminisati treća šina. Mnoge lokomotive karakterišu i drugi kompromisi, kao što su piloti lokomotiva koji se okreću sa kamionima, kako bi se prilagodili teskim krivinama. Većina modelera sa dve šine ispravljaju ove promene, ali nema razloga da se dve šine i čvrste krivine ne mogu spojiti.
Kontrolni sistemi, bilo da je to konvencionalna kontrola, DCC ili jedan od komandnih upravljačkih sistema proizvođača sa 3 šina, rade sa vozovima sa 2 šina.
Budući da je još uvijek mnogo više dostupna za 3-željezne od 2, nema potrebe za konverzijom na drugi način - ali to bi moglo biti učinjeno.
Proto 48
Samo u slučaju da razlike između 3 i 2 šine nisu dovoljne za O Gauge, postoji još jedan podskup koji zaslužuje pažnju. Primetili ste da se u manjim skalama "merač" i "skala" često koriste bez zamene bez problema. Najstrožije rečeno, to se ne može učiniti sa O.
Iako je većina vozača O Garaža proporcionalna (smanjena) do 1:48, u ovim proporcijama rastojanje između šina (šina) je skala od 5 stopa. Ovo je malo širi od američkog i evropskog standardnog merača od 4 stopa 8,5 inča.
Iako je rastojanje približno 1/16 inča, postoje oni koji pokušavaju da ispravi ovo odstupanje. Radi to zahtijeva ponovno postavljanje točkova i, u većini slučajeva, staza za postavljanje ruku.