Zašto nam je potrebno, kako oni rade i kako to napraviti
O prolećnim prekidačima
Prekidači dolaze u svim oblicima i veličinama. Prekidači su dizajnirani da omoguće vozovima da izaberu više putanja - ali ponekad vam ne treba toliko opcija.
Prava željeznica koristila je opcione prekidače duže od 100 godina da bi ponovio operacije lakše i brže. Opružni prekidač dozvoljava vozovima da prolaze kroz tačke iz pravca koji se razdvaja kada se približava prekidaču sa različitih pravaca.
(Ovo bi se nazvalo "prekidač za dodirnu tačku".)
Dok vlak prolazi kroz prekidač prema tačkama, opruge se kombinuju i omogućavaju vozu da prolazi bez naginjanja, a zatim se ponovo zatvara dok se svaki točak čisti. Ovo izbegava da se zaustavi da otvori i zatvori prekidač kako bi postavio put za voz.
Kada se voz pređe na prekidač sa drugog pravca (okrenuta tačka), opterećenje opruge drži stazu poravnato za normalni put. Ovde se obično stavlja prekidač ili motor, omogućavajući prebacivanju da se baci za divergentnu rutu u čudnoj situaciji.
Prolećni prekidači u modelu Vozovi
Modelske pruge takođe koriste opružne prekidače kao posebnu vrstu prekidača ili izlazne snage koja ima svoje povučene tačke da bi se vratila u normalan položaj. Težina voza i prirubnica točkova gurnu tačke sa puta dok prolaze. Ovo omogućava vozu da prolazi kroz bilo koju odvojenu rutu sa prednjeg kraja, ali prema okretnom položaju voz vozi samo normalno.
Prolećni prekidači se koriste tamo gde vozovi obično prolaze kroz obrnutu stranu prekidača u pravcu kretanja, ali normalni put kada se suočavaju. Prolazni prolazi, runaround i prekidači su uobičajene upotrebe na prototipu. Opružni prekidač se uvek postavlja da se normalizuje sa leve strane na svakom kraju stranice, na primjer, omogućit će dva voza sigurno proći u suprotnim pravcima bez ponovnog usklađivanja staze.
Većina prototipa sa oprugama takođe ima odredbe za ručno usmeravanje rute u slučaju nenormalnog kretanja. Takođe, vozovima je obično zabranjeno vršiti preokrenuti potez pre prelaska potpuno kroz takav prekidač. Ovakav potez bi rezultirao prednjim dijelom voza koji će voditi suprotan put.
Prolećne sklopke se lako mogu napraviti na modelima željeznica sa kratkom dužinom klavirske žice. Pošto su vozovi modela mnogo lakši od prototipa, napetost treba čuvati na minimum kako bi se sprečilo guranje vozova na stazu.
Izrada prolećnog prekidača za model voza
Da biste napravili proleće, koristite grubu čvrstu žicu (klavirska žica dobro radi). Isječite žicu na dužinu od oko 3 inča. Tačna dužina zaista nije kritična.
Napravite krivinu od 90 stepeni oko 3/8 "sa jednog kraja žice.Ustavite ovaj kraj u ploču ili na benču na spoljašnjoj strani šina, iza tačaka.Tehna i čvrsta baza na putu je korisna za ovu operaciju.
Umetnite drugi kraj žice u baru bacanja.
Sad kreirajte ožiljak iz drugog kratkog komada klavirske žice ili čak noktiju. Postavljanje točkova određuje koji smer je "normalan" na prekidaču. Stavite ga iznutra ili izvan provodne žice.
Napon opruge možete podesiti pomeranjem žice napred ili unazad. Što bliže postavite točku na bacanje, veća napetost će se primeniti. Imajući u vidu laganu težinu naših automobila, želimo da zadržite napetost što je moguće niže kako biste zatvorili tačke bez potrebe za prekomernom silom da ih otvorite. Pilotovi točkovi na parnim lokomotivima imaju najveću težinu i prave dobar test automobil.
Kada ste zadovoljni operacijama, možete preklopiti prekidač kao i normalno. Nekoliko puta oslobodite prekidač dok se lepak osuši kako bi ga održavalo glatko. Žica, pogotovo ako je obojena crnim, jedva će se primetiti kada bude završena.