Ne postoji ništa kao ikonično i zadivljujuće kao parna lokomotiva. Dakle, nije ni čudo što je dugo nakon što su otišli da budu deo svakodnevnog života, parova ostaje popularna u modelskim vozovima svih skala.
Za razliku od dizel motora koji su često bili postavljeni na višestruke zadatke, većina parnih lokomotiva bile su specijalizovane mašine. Dakle, ako tražite da dodate pare u svoj spisak, ovi linkovi će vam pomoći da podesite pravi motor na posao i dovršite priču za vašu železničku prugu.
01 od 11
Putnički steamČitanje i Sjeverni Pacifik br. 425 vode ekskurziju kroz prekrasnu Lihovu klisuru. Iako nije istinski USRA light Pacific, lokomotiva je slična u dizajnu. © 2013 Ryan C Kunkle, licenciran za About.com, Inc. Bez obzira da li je laka kreka ili lokalni putnici, putničke parne lokomotive potrebne za uravnoteženje snage i brzine. Najbolji je to učinio stilom i talentom koji je bio veći od života i ostavio trajan utisak o našim životima i našoj umetnosti. Ove lokomotive će biti ponos svoje flote.
02 od 11
Teretni par
U sceni koja se nalazila na ovoj pruzi, ruska parabola lokomotiva Decapod (Bachmann) bušava koševe u rudniku (Walthers New River Mine sa dodatim detaljima). © 2013 Ryan C Kunkle, licenciran za About.com, Inc. Sirova snaga u najboljem slučaju, parne lokomotive dodeljene za teretne usluge mogle bi protresati tlo i mešati čula s njihovom ogromnom veličinom i zvukom. Od malih lokalaca do teškog uglja koji vuku brzim špediterima, svi teretni vozovi i teretne lokomotive nisu stvoreni jednaki.
03 od 11
Dual Service Steam"Jork" se podseća na doba kada je predsednik Lincoln vozio šine severnog centralnog grada da bi održao "mali govor" u Gettysburgu. Prekrasna lokomotiva je završena 2013. godine - 150 godina kasnije. © 2013 Ryan C Kunkle, licenciran za About.com, Inc. Bilo je nekih lokomotiva koji su mogli preći liniju između putničkog i teretnog posla. Od lakših lokomotiva koji su mogli da obrađuju manje "pomešane" vozove sa velikim brzi teretnim motorima koji bi mogli da udare u teškim putničkim vozovima, ovi svestrani konjički konji mogli su da se kreću gde god je to bio potreban.
04 od 11
Steam prekidači
Čitanje 1251, O-6-0T, razlikuje se kao poslednja parna lokomotiva u penziji od pruge klase 1 u SAD. Korišćena do 1960-ih u Reading prodavnicama, kasnije je izvlačila izletničke vozove (sa dodatnim tenderom!). © 2013 Ryan C Kunkle, licenciran za About.com, Inc. Nije to bila slava na glavnoj liniji. Steam je upravljao dvorištima i dokovima. Ovi manji prekidači trudili su se dugim satima da čine teretne i putničke vozove i isporučuju teret kupcima. Dok su veliki zglobni čudovišta i strugovi ukrali središte pozornosti, nema ništa poput pogleda i zvukova prekidača koji započinju težak prorez automobila.
05 od 11
Usredsređena par
Nisu svi Shayovi bili mali i lagani. Zapadni Merilend br. 6 je najveća Shay ikada sagrađena i jedna od malobrojnih nekoliko izgrađenih za zajedničke pruge pruge. © 2013 Ryan C Kunkle, licenciran za About.com, Inc. Za snagu koju možete uzeti bilo gde, usmerene parne lokomotive pružile su savršeno rešenje često neorthodox dizajna. Najčešće u sečevima, rudarstvu i industrijskim operacijama, ove zanimljive mašine mogle bi se popeti prema brdima i kretati stazama koje bi poremetile tradicionalnu paro. Ove lokomotive razvile su neku vrstu kulta koji se nalazi među ljubiteljima parom i modelarima - kada jednom vidite jednu u akciji, lako je videti zašto!
06 od 11
Bez vatre
Osim što je "parna lokomotiva" bez požara, Betlehem Steel 111 je tipičan za veličinu najviše 0-4-0. Lokomotiva nije proizvela vlastitu paro i zbog toga nema spremnika ili rezervoara za vodu (ili bojler za to pitanje!). © 2013 Ryan C Kunkle, licenciran za About.com, Inc. Steam bez vatre? Ove lokomotive snabdevale su stacionarni kotao za vrhunsku efikasnost i sigurnost rada. Oni su bili tako efikasni, mnogi su trajali decenijama duže u službi nego njihova konvencionalno zagrijana braća.
07 od 11
Mallets
AG Gauge 2-4-4-2 Mallet pokazuje tipičan izgled za ove lakše artikulacije koje se koriste na mnogim prugama. © 2014 Ryan C Kunkle, licenciran za About.com, Inc. Iako se termin ponekad primenjuje na sve zglobne parne lokomotive, pravi Mallet koristi iscrpljenu pau iz jednog seta klipova da napaja drugi set za dodatnu efikasnost. Mallets dolazi u različitim dimenzijama i rasporedu točkova. Njihova sposobnost da povuku teška opterećenja i kreću pooštrene krivine čini ih popularnim izborom modela.
08 od 11
Klasifikacija paraSanta Fe 1880 je očuvan u blizini željezničkog dvorišta u Newtonu, u Kanzasu. AT & SF je bila jedna od retkih velikih američkih pruga, što je u velikoj meri koristilo Prairie tip. © 2013 Ryan C Kunkle, licenciran za About.com, Inc. Parne lokomotive se identifikuju i imenuju svojim rasporedom točkova. Sistem Whyte vam olakšava organizovanje stabilnosti.
09 od 11
Servisiranje paroveIako je izgrađen da služi parnom bojom, nekoliko gramofona nastavlja da kruže moderne lokomotive. © 2013 Ryan C Kunkle, licenciran za About.com, Inc. Ako je pare propalo, to je gotovo stalna potreba za održavanjem. Servisiranje parnih lokomotiva zahtevalo je vojsku radnika i mnoge specijalizovane zgrade. Ovo može učiniti i za neke zanimljive projekte modelovanja.
10 od 11
Briga za model parne lokomotiveOdgovarajuće podmazivanje može dugo trajati lokomotivu. © 2012 Ryan C Kunkle, licenciran za About.com, Inc. Važi model parnih lokomotiva takođe treba da se brine. Dok vam nije potreban kružni tok ili kuglasti kula, ovaj članak će vam dati način kako zadržati svoje lokomotive na šinama.
11 od 11
Tank motori
Ovaj mali Porter rezervoar motor je slatko kao model voza može dobiti. Trenutna popularnost Bachmannove On30 skale je lako razumjeti. © 2011 Ryan C Kunkle, licenciran za About.com, Inc. Tankovi motori nisu samo omiljeni pratilac deteta. Ulaganje vode i goriva na lokomotivu umesto posebnog tendera očuvanog prostora i dodane težine za vuču. Tankovi motori su dolazili u svim veličinama, od 0-4-0s do Mallets-a.