Model vozovi ne moraju ostati na ravnom terenu. Dodavanje ocene ili promjene nadmorske visine može dati veliku zainteresovanost za bilo koji raspored. Koliko je strma previše strma?
Model ili prototip, težina određenog razreda ima veliki uticaj na rad željeznice. Vrednosti utvrđuju dužinu i težinu vozova, broj i vrstu zaduženih lokomotiva i ograničenje brzine. Inžinjeri na železnici teže održavanju stepena na minimumu.
U nekim slučajevima, inženjeri su išli u krajnosti sa tragovima koji izgledaju kao prototipna spirala, ali oni su neizbežni deo života na većini mesta na svijetu.
Planirajte svoje ocene da biste maksimalno iskoristili stazu i ne premašite svoje lokomotive. Izračunavanje ocena je lakše nego što mislite.
Izračunavanje ocene
Ocjene se pišu kao procenat, sa visinom vertikalnog porasta podeljenog dužinom horizontalnog trčanja. U stvarnom svetu, ovi brojevi mogu biti prilično veliki. Na modelu pruge, možemo razmišljati u smislu centimetara i stopala. Na primer, klasa od 2 procenta bi se penjala 2 inča na svakih 100 inča (ili 1 inča na svakih 4 stope, 2 inča).
Maksimalna ocena
Dakle, koja je najvažnija klasa na koju voz može da se popne? Kao i obično, ne postoji odgovarajući odgovor na ovo jednostavno pitanje. Sve zavisi od prototipa. Železnička pruga na planini, na primjer, može imati ocjene od 5 ili 6 posto ili više.
Usmjerene lokomotive, kratki vozovi i spore brzine mogu lako osvajati taj izazov.
Za tešku glavnu liniju, ocena od 1,5 do 2 procenta bi se smatrala strmim i možda čak zahtijeva pomoćne lokomotive. Glavne ocene od preko 2 procenta se generalno smatraju prilično ozbiljnim. Dužina razreda takođe ima puno veze s stvarima.
Ocena 1,5 posto koja se prostire na 60 kilometara imaće veći uticaj na operacije željeznice nego na 2,2 posto, što je samo 1/2 milje. Voz ima puno impulsa - dovoljno da može pomoći u naporima da vozi kratki razred bez velikih poteškoća.
Pošto je način izračunavanja ocene isti za model i prototip, isti standardi se generalno primjenjuju. Pošto je većina modelskih vozova kratkih po prototipskim standardima, stepen od 4 odsto, ili čak i nešto veći, je i dalje prilično strm, ali se može upravljati većinom rasporeda. Ocene od oko 2 posto su mnogo realnije i podesnije, ali će i dalje uticati na brzine i kapacitete motora. Odredbe od 1% ili manje mogu se upravljati bez ikakvog zabrinutosti.
Curves and Grades
Pored dužine i procentualnog stepena, ukrivljenost unutar ocjene takođe ima utjecaja na operacije. Krivulje povećavaju trenje između točkova i šina, pa će biti teže podići obrtni stepen i lakše ga spustiti.
Dodavanje krivih u stepenicu na modelnoj pruzi može pomoći da se obezbedi duži rad u manjim oticima i stoga ustvari smanjiti procenat razreda. Previše krivih, preterano oštrih krivih ili često obrnute ("S") krive mogu stvoriti svoje probleme.
Kombinacija oštrih krivih i strmih uspona može se pokazati previše. Pokušajte da postignete srećnu ravnotežu između ove dve. Za razliku od razreda, minimalni radijus krivine varira između vaga.
Transitions
Kao i kod službe na krivini, važno je postepeno prelaziti prilikom izgradnje ocene. Izbegavajte nagib na vrhu i dnu stepena kako biste sprečili derailment i slučajno razdvajanje.