Pitanje: Koji je najmanji radijus krivine za model vozove?
Ništa ne utiče na plan tira poput minimalnog radijusa vaših krivina. Koliko je oštro previše oštro? Čak iu istoj veličini, postoji nekoliko odgovora na ovo jednostavno pitanje. Dužina vaših automobila, brzina vaših vozova i vaši lični nivoi tolerancije za nastupe imaju svu ulogu.
Odgovor:
Dužina vaše opreme, čak i više od skale modela, je najvažniji faktor u postavljanju minimalnog radijusa.
Spisak ispod uključuje konvencionalno prihvaćene minimume za svaku od glavnih skala. Imajte na umu da izgleda da ne postoji velika razlika između njih. Razlog; modeli velikih razmera često imaju ugrađene kompromise da bi omogućili rad na nekim veoma tesnim krivinama. Kompromis je da oni uvek ne izgledaju dobro dok to rade.
Generalno, veliki modeli poput putničkih automobila, autorskih uređaja, intermodalne opreme i velikih parnih lokomotiva zahtijevaju veći radijus od kratkih kola kao što su prekidači i kratki teretni automobili . Minimalni radijus možete smanjiti tako što ćete povećati rastojanje između automobila, ali to dovodi u pitanje izgled voza.
- Z Scala : 195 mm
- N Skala : 9 3/4 inča
- HO Scala : 15-22 inča
- HOn3 skala : 15 inča (uski manometar)
- S Skala : 20 - 30 inča
- O skala ("igračka"): 13,5 inča (obično se zove "O-27")
- O skala ("Skala"): 72 inča
- On3 skala : 36 inča
- G Skala : 24-44 inča
Napomena o O skali : O obimni vozovi stvarno dolaze u dva oblika. Tradicionalni vozovi od 3 šina igračaka često karakterišu velike kompromise u dužini tela, artikulaciji, spojnicama i sl. Što im omogućava izuzetno oštre obrtaje. Više modela koji su u velikoj meri bolje repliciraju prototip, uključujući i zahtevniji radijus okretanja.
Naravno, postoje mali "skali" prototipi i veliki modeli "igračaka" što znači da još uvijek nema definitivnog minimalnog radijusa.
Minimalni radijus i višestruke pesme
Ako imate paralelne trake u krivini, razmak između tragova je važan. Što je oštriji radijus, to će biti veće oddaljenost između šina. U zavisnosti od modela, vozovi mogu preći preko staze na unutrašnjoj i spoljašnjoj strani krive. Prostorne trake su preblizu i mogu se izvući.
Minimalni radijus i usmjerenja
Stepeništa su postepena tranzicija u radijusu. Koriste se na ulazu / izlazu krivina, služnost može učiniti čak i tanki minimalni radijus djelotvornije. Easglene se lako mogu dodati pomoću fleksibilne ili segmentne staze.
Minimalne radije i "S" krivine
"S" ili reverzne krive izgledaju neverovatno kada se ispravno izvrši. Međutim, kada su poluprečnici čvrsti, oni mogu predstavljati probleme. Dodavanje služnosti i kratki deo tangentne (ravne) staze između krivih može smanjiti probleme sa radom.
Minimalni radijus i izgled
Samo zato što model voza može da pregovara o minimalnom poluprečniku ne znači da mora. Većina krivih rasporeda je veća nego što bi prototip mogao da upravlja. Veće krivine sprječavaju nerealnu previsnost, omogućavaju blisko povezivanje više lokomotiva i putničkih automobila, a obično su manje sklone padinama.
Pored služnosti, super-nadmorska visina ili ukrštene krivulje takođe pomažu u tome da krivulja postane realnija. Ne postoji ništa poput gledanja dugog modela voza koji se naginje u široku izvanrednu krivu.
Na kraju, minimalni radijus za vašu željeznicu je na vama.