Athearn Genesis HO Scale GP15 - Raising the Bar
Sajt proizvođača
EMD GP15 je ponovljen u mnogim skalama, uključujući HO, pre. Dugo očekivano izdanje Athearnovog novog modela ovog prototipa u njegovoj liniji Genesis isporučuje se na svim potezima. Ova mala i raznovrsna lokomotiva će biti korisna na mnogim modelskim prugama kao što je u stvarnom životu.
Tri broja su dostupni po putu u DC ili DCC / zvučnim verzijama.
Putevi (prvi put): Conrail, Chicago Northwestern, Norfolk Southern (bivši CR), Missouri Pacific, Undecorated (više verzija)
MSRP: 269,98 dolara (DCC / zvuk) / 169,98 dolara (DC)
Drugi put sa novim nazivima puteva i varijacijama detalja već je objavljen.
Istorija prototipa
Tokom sedamdesetih godina Elektromotivna divizija General Motorsa (EMD) dizajnirala je novi program lokomotiva koji se takmiči sa programima obnove lokomotiva. Željeznice širom zemlje su imale starije lokomotive obnovljene kako bi uštedele troškove nove lokomotive. Mnogi od ponovljenih motora su bili stariji EMD modeli.
EMD je dizajnirao GP15 da obrađuje mnoge iste uloge koje su izveli lokomotive koje bi zamijenile, iz dvorišta i prelazak na mainline dužinu. Kupovina železničkih pruga GP15 obezbedila je jednak broj trgovinskih lokomotiva koji bi snabdevali motore za vuču, generatore i druge komponente koje bi mogle biti obnovljene i uključene u inače novu lokomotivu. GP15 je imao 1.500 konjskih snaga i imao je brojne opcije uključujući dinamičke kočnice i različite sisteme za filtriranje vazduha. Kasnije varijacije uključivale su verziju dizel motora od 6 cilindara sa 8 cilindara.
EMD je izgradio 368 GP15 u različitim aranžmanima između 1974. i 1982. godine za šest pruga.
Istorijski podaci iz: Athearn Trains GP15 Instrukcijski list
Performanse
Athearn ima dugu tradiciju izgradnje pouzdanih modela. GP15 nije izuzetak. Model se nudi u standardnim verzijama DC i DCC koje uključuju zvučni dekoder Soundtraxx Tsunami.
Verzija DCC-a je testirana na ovaj pregled.
Iako su mogli i proveli svoje noge u cestovnoj službi, GP15 su obično raspoređeni u dvorišta i lokalni teret koji imaju puno brzine vožnje. Stavio sam svoje na test i radio malo dvorište i nekoliko lokalnih tereta za veče.
GP15 je pokrenuo do 20 automobila sa glatkim i realnim sporim brzinama bez odlaganja na dvorištu, koji uključuje vrlo mali nagib. Iznad 20 automobila, lokomotiva bi se često zaustavila, uključujući i napore da se gube u spojnicama. Mnogi prototipi su upravljali GP15 u parovima, tako da druga jedinica ne bi bila u vidu da li vaša posada u dvorištu redovno rukuje većim rezovima automobila.
Iako će lokomotiva zipati uz maksimalnu brzinu koja je verovatno nešto veća od prototipa, performanse sporih brzina su izvanredne. Ubrzanje je glatko, a održive niske brzine su fenomenalne. Imala sam neke probleme ranije, sa zaustavljanjem na stazama koje se nisu koristile u neko vrijeme. Malo propušteno čišćenje staza je eliminisalo ovaj problem. Ovo je možda i najtiši lokomotiv koji sam ikada testirao (ne uključujući zvuk naravno). Čak i kod maksimalne brzine, nema buke motora ili menjača.
To dozvoljava cunami dekoder da sija.
Spojio sam lokomotiv na nekoliko različitih automobila sa različitim spojnicama. Neki spojnici sa dužim zatvaračima pomerili su se sa plugovima.
Zvuk
Soundtraxx Tsunami dekoder već je dobio pozitivne kritike u drugim lokomotivama i postaje novi standard za zvuk DCC-a. Jedna od karakteristika koja postavlja ove dekodere je sposobnost da se virtuelno prilagođava svaka karakteristika. Ostavio sam lokomotivu na svojim fabričkim podešavanjima za ovaj test.
Jedna od najvažnijih stvari o ispuštanju fabričkih postavki na ovaj dekoder zvuka je niska ukupna jačina zvuka. U poređenju sa ostalim lokomotivama van kutije, ova lokomotiva je veoma tiha. Dok je zvuk stvar ličnog ukusa, moram reći da mi se sviđaju podešavanja. Na većim modelima željeznica, soba puna motora koja se sklanja u punoj zapremini može biti vrlo uznemirujuća.
Lokomotiva se može čuti sa udobne udaljenosti, ali ne od bilo kog mesta u kući. Jedna od lepih karakteristika je da su svi zvuci dobro uravnoteženi; bez nadmoćnih zvona ili pištaljki. Verovatno ću ostaviti većinu fabričkih podešavanja kao-is, ali podešavanja jačine zvuka mogu se podesiti za svaki zvuk ako je to potrebno.
Detalji
Athearn je proglasio da će ovo biti najnapredniji model ove lokomotive ikada proizveden u skali HO, a oni su isporučili. Sa svim svojim opcijama i proizvodnim promenama, GP15 je izazov za proizvođače modela. Nijedna dva lokomotiva na železnici ne izgledaju isto. Jedan pogled na dijagram delova na Athearnovom uputstvu govori priču. Od ulaska vazduha do sklopke za rezanje, Athearn je reprodukovao svaku varijaciju proizvodnje velike ili male. Detalji o lokomotivama često se vremenom menjaju, tako da se za one koji žele modelovati vrlo specifičan prototip ili vremenski period, i dalje će biti prostora za neke tweeking. Za većinu, dobar posao će biti potreban da bi se ova lokomotiva uključila u službu.
Testirao sam verziju Conrail. Više o detaljima za Konrail, pogledajte drugu stranicu ovog pregleda.
Sve u svemu, ova lokomotiva je vrlo detaljna. Između ostatka izdvajaju se prozori zaslona na radijatoru, pesak i vazdušne linije na kamionima, unutrašnjost kabine i detalji o pilotu. Prozor sa svim vremenima i suncobrani uključeni su kao dodatni detalji za potrošača.
Boja se ravnomerno nanosi i sva slova, uključujući i male sigurnosne oznake, su jasna i oštra. Većina ovih lokomotiva trudila se u dvorištima i dobila dobar sloj izduvnih gasova. Dobar vremenski posao će stvarno učiniti male detalje pop.
Sajt proizvođača
Sajt proizvođača
Conrail Detalji
Prvo pokretanje motora Conrail Athearn je detaljno objašnjeno pošto su lokomotive pojavile nakon isporuke 1979. godine. Conrail je dobio 1979 GP15-a 1979. godine, trgujući GP7 i GP9. Cela flota je preživjela do preuzimanja Norfolk Southern / CSX koja uglavnom radi u dvorištu i lokalnim servisima širom sistema.
Tokom narednih 20 godina, mnogi bi dobili različite plugove, svetla u bokovima, nove boje i druge detalje.
Neke od ovih mogu biti predstavljene u kasnijim izdanjima Athearn. (Norfolk Južne verzije predstavljaju nekadašnje CR lokomotive sa instaliranim svetiljkama za rad.)
Upoređujući model sa detaljnim fotografijama u Conrail Motive Power Reviewu Paul K. Withersa ( 1986-1991) (Withers Publishing, 1992), model je lepo shvatio izgled Conrail lokomotiva. Možda je moj omiljeni detalj mala indikatorska lampica LSL (Locomotive Speed Limiter) koja se baci na okvir u blizini prednjih bunara. Ovaj mali detalj je deo specijalnog uređaja koji se koristi na lokomotivama koji putuju Amtrakovim severoistočnim koridorom. Skoro nikada nije pronađena na komercijalnim modelima.
Ostali mali detalji specifični za Conrail uključuju kabinu sa signalnom kutijom na desnoj strani, dvostrukim plugovima i antenom. Postoje i značajnije opcije za detaljne tezge koje su previše brojne za popis. Vremenom, mnogi lokomotivi Conrail su imali različite plugove i druge promjene.
Sve one mogu biti predstavljene drugim delovima detalja posle tržišta ako se određeni prototip modelira iz fotografija.
Sajt proizvođača